プロジェクト紹介

現(xiàn)在、自動(dòng)車業(yè)界では材料の軽量化がトレンドとなっており、車體の強(qiáng)度に影響を與えることなく、より多くのアルミニウム合金やマグネシウム合金などを使用することによって、車體の自重低減に役立ちます。アルミニウム合金、マグネシウム合金の加工は往々にして材料と構(gòu)造の変化を満たすために製造プロセスを革新する必要があり、現(xiàn)在すでに広く応用されているのはレーザー溶接板、ホットプレス成形、油圧成形などのプロセスがあります。

レーザー溶接板は、異なる材質(zhì)、厚さ、強(qiáng)度、および異なる表面めっきのスラブを組み合わせることができます。レーザー溶接板プロセスはすでに自動(dòng)車分野で成熟して応用されており、ドアインナーパネル、補(bǔ)強(qiáng)パネル、柱、底板、輪郭などの部品の製造に用いられています。

華數(shù)錦明が構(gòu)築した自動(dòng)化全アルミ車體レーザー溶接ラインは、全アルミ車體ベースフレーム、サイドシート、フロアスキン、ルーフスキン、前後倉庫ドア、開閉部品、立體モジュール、計(jì)器臺(tái)、ホイール眉などの部品の製造に用いられます。

技術(shù)的な特徴

1、軽量化：高強(qiáng)度アルミニウム合金を採用し、レーザー溶接+骨格スキン+キャビティビーム構(gòu)造設(shè)計(jì)により、一體化軽量化された車體構(gòu)造を?qū)g現(xiàn)しています。構(gòu)造分析によると、全體重量は800Kg未満で、従來のスチール製シャシーに比べて30%以上軽量化されました。

2、セキュリティ：全體型キャビティ構(gòu)造設(shè)計(jì)制造、構(gòu)造強(qiáng)度と剛性は普通の車の3-6倍。重心が下がり、耐震性がよい。全體的な構(gòu)造設(shè)計(jì)は車內(nèi)の振動(dòng)騒音を低減するのに有利です。

3、高サイクルタイム：溶接速度が速く、連続溶接が可能で、溶接効率は既存の通常溶接の約4倍です。

4、レーザー溶接：レーザーのスポットは小さく、エネルギーは高く、ビームの品質(zhì)は安定しており、高精度のロボット、先進(jìn)的な視覚位置決めシステムなどによって補(bǔ)助され、形成された溶接ビードの一貫性は比較的良く、溶接の品質(zhì)は効果的に保証されています。